Rönesans Ağır Yük Mühendisi Mesut Yazıcı, Yük Mühendisliği ile sektörün kurumsal yapısının daha da gelişeceğini sözlerine ekledi.

Yük Mühendisliği kavramı son dönemlerde giderek önemini artırıyor. Rönesans Ağır Yük Mühendisi Mesut Yazıcı, “Rönesans Holding’in Rusya’daki 3 şantiyesinde yaklaşık 4 yıldır Rusya içerisinde proje lojistiğinde ağır yük mühendisliği anlamında hizmet sunuyorum. Yük mühendisliği alanında sürekli işler vardı ama bu, daha global ölçekli firmalarda vardı. 2000’li yıllarla beraber yük mühendisliği giderek daha önemli hale geldi. Yükün taşınması yükün ağırlığından ziyade yükün içerdiği ve ihtiva ettiği konuyla da direkt ilgilidir. İşveren tarafı size malı limanda ya da tersanede teslim ediyor ve bu işin tamamını nasıl yapacağınıza hakim olmak istiyor. İşveren çünkü sizin vereceğiniz direktife göre işini haliyle tasarlıyor. Buradaki bütün sorunları bizler yani yük mühendisleri çözüyoruz. Gabari dışı bir yük ise bütün güzergahları inceliyorsunuz. Güzergahı analiz ediyoruz. Elektrik hatlarını, gerekirse köprü yapıyorsunuz… Bazen 2 ya da 3 yıl öncesinde etüt işlemlerimize bakıyoruz. Biz, ‘taşırız’ dedikten sonra firma imalata başlıyor. Kısacası çok önemli bir süreçten bahsediyoruz. Genel olarak ‘proje lojistiği’ olarak adlandırabiliyoruz bu süreci. Ekipman, personel vb. diğer süreçleri çok iyi organize etmeniz gerekiyor. Türk firmaları, Türkiye dışında çok ciddi projelere imza atıyorlar. Rüzgar projelerinden tutun da diğer tüm süreçlere kadar yük mühendisliği burada devreye giriyor” dedi.

BİRLİK OLMAMIZ GEREKİYOR

“Yük mühendisliği yapabilmek için çok iyi, eğitimli, katma değer yaratabilecek personellerinizin olması gerekiyor” diyen Yazıcı şöyle konuştu: “Personeliniz yoksa hiçbir işi yapamazsınız. Depremle beraber sektörümüzün önemi daha fazla anlaşılmaya başlandı. Fakat deprem sonrası makinelerimizi bilen bilmeyen herkes yazmaya, çizmeye başladı. Burada bizlerin TÜSİAD gibi MÜSİAD gibi bir araya gelerek birlik oluşturmamız gerekiyor. Sektör olarak bir olabilirsek daha güçlü oluruz ve sesimiz gür çıkar. Medyada daha doğru şekilde yer alabilmemiz için birlik olmamız gerekmektedir. Yük Mühendisleri Birliği ile de bu konuları görüşüyorum. Birlikleri mutlaka önemsememiz gerekiyor. Bu birlik ruhunun desteklenmesi sektörümüze de katma değer sağlayacaktır.

2000’Lİ YILLARDAN SONRA SEKTÖRÜN KURUMSAL KİMLİĞİ ARTTI

Türkiye’de 50-60 yıldır vinç işletmeciliği yürüyor ama kara düzen dediğimiz bir şekilde yürüyor. Belki 2000’li yıllarla beraber daha kurumsal bir kimlik kazandı sektör. Global tarafa bakacak olursak onlara göre daha gerideyiz. Ama bizim know how’ımız artmaya başladı. Mesela sektör içerisinde yük mühendisliği kavramı konuşulmaya başlandı. Yıllar içerisinde daha da sektörümüz gelişecek diye öngörüyorum. Kalifiye personel sayımız da giderek artıyor. Denge unsuru gibi… Yani kalifiye personel arttıkça iş makinaları sayısı da artacak, gelir de artacak.”

Ahmet Doğan-Özel Haber

TKU MAGAZİN